โครงการทางหลวงระหว่างประเทศ
17/10/2567 จำนวนผู้เข้าชม: 1,055
ความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน ลุ่มแม่น้ำอิรวดี-เจ้าพระยา-แม่น้ำโขง
ความเป็นมาในปี 2546 ประเทศไทยได้ริเริ่มให้มีการจัดวางยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้านกรอบลุ่มแม่น้ำอิรวดี – เจ้าพระยา - แม่น้ำโขง (Ayeyawady – Chao Praya – Mekong Economic Cooperation Strategy: ACMECS) ซึ่งมีประเทศสมาชิก 4 ประเทศคือ เมียนมาร์ ไทย กัมพูชา และ สปป.ลาว โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดช่องว่างทางเศรษฐกิจและเพื่อสร้างความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจร่วมกัน
ผลงานที่ผ่านมา- โครงการถนนไทย-พม่า-อินเดีย ซึ่งประเทศไทยทำการปรับปรุงถนนจากเมืองเมียวดี - ผ่านเขาตะนาวศรี - เมืองกอกะเร็ก ระยะทางประมาณ 46 กม.ในประเทศเมียนมาร์
- การปรับปรุงถนนในประเทศไทย บริเวณพื้นที่จังหวัดกาญจนบุรี เพื่อรองรับการพัฒนาท่าเรือทวาย และเส้นทางทวาย-กาญจนบุรี ในประเทศเมียนมาร์
- โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำสายแห่งที่ 2 มีเป้าหมายเพื่อก่อสร้างสะพานสนับสนุนกิจกรรมเศรษฐกิจเมืองคู่แฝด แม่สาย - ท่าขี้เหล็ก
- โครงการก่อสร้างถนนสายห้วยโก๋น/เมืองเงิน - ปากแบ่ง ระยะทาง 50 กิโลเมตร ในสปป.ลาว
- โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเหือง (จังหวัดเลย - แขวงไชยะบุรี)
- โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 นครพนม-คำม่วน (สะพานมิตรภาพ 3)
- โครงการก่อสร้างถนนสาย 13 เหนือ - ถนนสังคโลก ที่เมืองหลวงพระบาง สปป.ลาว
- โครงการก่อสร้างถนนสาย 67 ช่องสะงำ - อันลองเวง - เสียมราฐ
กรอบความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง
ความเป็นมาในปี พ.ศ.2535 ธนาคารพัฒนาเอเชีย (Asian Development Bank: ADB) ได้ทำการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาด้านต่างๆ สำหรับประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (Greater Mekong Subregion: GMS) ซึ่งประกอบด้วยประเทศไทย ลาว กัมพูชา เวียดนาม พม่า และประเทศจีนตอนใต้ (มณฑลยูนนาน) ซึ่งต่อมามณฑลกวางสีได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกด้วยแล้ว โดยได้จัดกลุ่มแยกเป็นระเบียงเศรษฐกิจ (Economic Corridor) ได้ 3 กลุ่ม และต่อมาล่าสุดเมื่อปี 2550 ได้มีการปรับปรุงใหม่เป็น 9 กลุ่มระเบียงเศรษฐกิจเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ที่มีศักยภาพในภูมิภาคมากยิ่งขึ้น
กรอบความร่วมมือสามเหลี่ยมเศรษฐกิจอินโดนีเซีย-มาเลเซีย-ไทย
ความเป็นมาIMT-GT ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2536 จากความเห็นชอบร่วมกันของผู้นำ 3 ประเทศ โดยธนาคารพัฒนาเอเชีย (Asian Development Bank - ADB) ให้ความช่วยเหลือทางวิชาการในการศึกษาความเป็นไปได้ในการกำหนดกรอบความร่วมมือ ขอบเขตการดำเนินงาน และสาขาความร่วมมือหลัก ปัจจุบันนี้ได้มีการขยายครอบคลุมพื้นที่ทั้ง 14 จังหวัดภาคใต้ของประเทศไทย ส่วนประเทศอินโดนีเซียประกอบด้วย 10 จังหวัด ได้แก่ อาเจห์ สุมาตราเหนือ สุมาตราตะวันตก สุมาตราใต้ เรียว เรียวไอแลนด์ จัมบี เบงกูลู บังกา-เบลิตุง และลัมปุง สำหรับประเทศมาเลเซียประกอบด้วย 8 รัฐ ได้แก่ ปีนัง เคดาห์ เปรัก เปอร์ลิส กลันตัน สลังงอร์ มะละกา และเนกรีเซมบิลัน และได้แบ่งแนวระเบียงเศรษฐกิจออกเป็น 5 แนว โดยในส่วนของกรมทางหลวงจะเกี่ยวข้องกับแนวที่ 1 , 2 และ 5
โครงการทางหลวงอาเซียน
ความเป็นมาการประชุมรัฐมนตรีขนส่งของอาเซียน ครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2540 กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมทางหลวงจัดทำร่างรายงานเพื่อใช้กำหนดเป็นหลักเกณฑ์ในการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงอาเซียนเสนอต่อที่ประชุมรัฐมนตรีขนส่งอาเซียน ครั้งที่ 3 ณ เมืองเซบู ประเทศฟิลิปปินส์ เมื่อเดือนกันยายน 2540 มติที่ประชุมเห็นชอบในหลักการของโครงการพัฒนาทางหลวงอาเซียน และมอบหมายให้ประเทศไทยเป็นผู้ประสานงานหลักในการดำเนินงานโครงการ โดยกรมทางหลวงได้ทำหน้าที่เป็นประธานคณะทำงานด้านทางหลวงอาเซียนตั้งแต่นั้นมา จนปัจจุบันได้มีการกำหนดโครงข่ายทางหลวงอาเซียนของ 10 ประเทศสมาชิกทั้งหมดจำนวน 23 สายทาง ระยะทางรวมประมาณ 37,000 กิโลเมตรเป็นส่วนของประเทศไทยจำนวน 12 สายทาง มีระยะทาง 6,731 กิโลเมตร
สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
จุดเชื่อมโยงสำคัญทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา
ภาพรวมโครงการ
สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 เป็นโครงการสำคัญที่ช่วยส่งเสริมความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 12 บริเวณบ้านวังตะเคียน ตำบลท่าสายลวด อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
จุดเริ่มต้นฝั่งไทยอยู่บนทางหลวงหมายเลข 12 บริเวณบ้านวังตะเคียน ตำบลท่าสายลวด อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
สะพานข้ามแม่น้ำเมย ความยาว 760 เมตร พร้อมถนนขนาด 4 ช่องจราจร
โครงการก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2562
ความเป็นมา
2 ตุลาคม พ.ศ. 2552
คณะรัฐมนตรีไทยมีมติเห็นชอบในหลักการให้ก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2 ที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก และดำเนินโครงการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษ รวมทั้งศูนย์บริการนำเข้า-ส่งออก ศูนย์โลจิสติกส์ และคลังสินค้า โดยจัดหาพื้นที่ตามแนวเส้นทางก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2
2 มิถุนายน พ.ศ. 2558
คณะรัฐมนตรีไทยมีมติอนุมัติในหลักการให้กรมทางหลวงดำเนินโครงการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองแม่สอดพร้อมสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2 ที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก และดำเนินโครงการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษ รวมทั้งศูนย์บริการนำเข้า-ส่งออกศูนย์โลจิสติกส์ และคลังสินค้า โดยจัดหาพื้นที่ตามแนวเส้นทางก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2
30 สิงหาคม พ.ศ. 2558
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์เป็นประธานร่วมฝ่ายไทย และ H.E. U Nyan Tun รองประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเมียนมา เป็นประธานร่วมฝ่ายเมียนมาในพิธีส่งมอบถนนสายเมียวดี-กอระเร็ก และพิธีปฐมฤกษ์เริ่มก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2
8 กันยายน พ.ศ. 2558
คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติการจัดทำและลงนามความตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ว่าด้วยการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2
10 กันยายน พ.ศ. 2558
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวง ผู้แทนฝ่ายไทยลงนามความตกลงว่าด้วยการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำตองยิน แห่งที่ 2 ร่วมกับ H.E. U Kyaw Lwin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ผู้แทนสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ณ กรุงเนปยีดอสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา
5 มกราคม พ.ศ. 2559
คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบการเปิดจุดผ่านแดนชั่วคราวเพื่อก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
30 มีนาคม พ.ศ. 2560
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ H.E. U Win Khaing รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ร่วมเป็นประธานพิธีเทคอนกรีตจุดเชื่อมต่อสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมาข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
19 มีนาคม พ.ศ. 2562
พิธีฉลองความสำเร็จในการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก โดยมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ H.E. Daw Aung San Suu Kyi ที่ปรึกษาแห่งรัฐ สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ร่วมเป็นประธานในพิธี
17 กันยายน พ.ศ. 2562
คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติการจัดทำและลงนามร่างความตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาว่าด้วยการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
2 ตุลาคม พ.ศ. 2562
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ H.E. U Han Zaw รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ร่วมลงนามความตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐ แห่งสหภาพเมียนมาว่าด้วยการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 ณ กระทรวงก่อสร้าง สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา
30 ตุลาคม พ.ศ. 2562
พิธีเปิดใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 อย่างเป็นทางการ โดยมีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ H.E. U Han Zaw รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาเป็นประธาน
22 ตุลาคม พ.ศ. 2562
คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบการเปิดจุดผ่านแดนถาวรสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
งบประมาณ
งบประมาณที่ใช้ในการดำเนินการรวมเป็นเงินทั้งสิ้น 4,132 ล้านบาท โดยรัฐบาลไทยได้ให้ความช่วยเหลือแบบให้เปล่าแก่รัฐบาลสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา 1,000 ล้านบาท ในส่วนของค่าก่อสร้างสะพาน ถนน และอาคารด่านพรมแดนในฝั่งเมียนมา
หน่วยงานดำเนินการก่อสร้าง
ดำเนินการโดยหน่วยงานในสังกัดกรมทางหลวง จำนวน 6 หน่วยงาน โดยมิได้ว่าจ้างผู้รับเหมา ดังนี้- (1) ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 1 (พิจิตร)
- (2) ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 (ปทุมธานี)
- (3) ศูนย์สร้างทางลำปาง
- (4) ศูนย์สร้างทางหล่มสัก
- (5) ศูนย์สร้างทางขอนแก่น
- (6) ศูนย์สร้างทางกาญจนบุรี
องค์ประกอบสะพาน
จุดเริ่มต้นโครงการฝั่งไทย อยู่บนทางหลวงหมายเลข 12 บริเวณบ้านวังตะเคียน ตำบลท่าสายลวด อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก ส่วนจุดสิ้นสุดที่ฝั่งเมียนมา บรรจบกับทางหลวงหมายเลข 6 สายเมียวดี-กอกะเร็ก หรือ ทางหลวงอาเซียนหมายเลข 1 ในเมืองเมียวดี
ลักษณะโครงการประกอบด้วย- (1) สะพานข้ามแม่น้ำเมย ความยาว 760 เมตร
- (2) ถนนขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมต่อสะพานทั้ง 2 ฝั่ง
- (3) อาคารด่านพรมแดนทั้ง 2 ฝั่ง
ยุทธศาสตร์ชาติ และประโยชน์ที่ได้รับ
สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 เป็นโครงการสำคัญที่ช่วยส่งเสริมความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 12 บริเวณบ้านวังตะเคียน ตำบลท่าสายลวด อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก
กรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (Greater Mekong Subregion Cooperation: GMS) สู่แนวเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (GMS Corridor) โดยมีสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยินแห่งที่ 2 เป็นจุดเชื่อมเส้นทาง East-West Corridor และ Western Corridor
ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community: AEC) เปิดโอกาสการค้าการลงทุนข้ามพรมแดน เพื่อมุ่งเป้าหมายการเป็นตลาดเดียวกัน มีฐานการผลิตร่วมกัน ลดขั้นตอนด้านศุลกากร เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของอาเซียนในตลาดโลก
ยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจอิรวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง (Ayeyawady-Chao Phraya-Mekong Economic Cooperation Strategy: ACMECS) ร่วมสร้างความมั่นคง มั่งคั่งแก่ประเทศ 3 ลุ่มน้ำ
ความริเริ่มแห่งอ่าวเบงกอลสำหรับความร่วมมือหลากหลายสาขาทางวิชาการและเศรษฐกิจ (Bay of Bengal Initiative for Multi-Sectoral Technical and Economic Coopertion: BIMSTEC) เชื่อมโยงประเทศสมาชิกของภูมิภาคเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้าด้วยกัน
ความร่วมมือทวิภาคีไทย-เมียนมา ซึ่งมุ่งหวัดที่จะนำไปสู่ "การเป็นหุ้นส่วนยุทธศาสตร์โดยธรรมชาติ" มีการเร่งรัดความร่วมมือด้านต่าง ๆ ความร่วมมือในการพัฒนา การสร้างสันติภาพและความปรองดองแห่งชาติ การเชื่อมโยงแบบไร้รอยต่อ โดยมีสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 เป็นตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม
คณะกรรมการและคณะกรรมาธิการที่เกี่ยวข้อง
1 คณะกรรมการด้านการก่อสร้าง- คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการ (Project Management Committee, PMC)
- คณะกรรมการประสานงานโครงการ (Project Coordinating Committee, PCC)
อำนาจหน้าที่ของคณะกรรมการ PMC
- แนะนำและประสานงานกับกรมทางหลวงในพื้นที่ฝั่งไทยเพื่อให้การดำเนินการก่อสร้างเป็นไปตามระเบียบ กฎหมาย ความตกลงร่วมระหว่างไทย-เมียนมา และนโยบายคณะกรรมการประสานงานโครงการ (Project Coordinating Committee, PCC)
- รวบรวมประเด็นข้อโต้แย้ง เงื่อนไขและความตกลงที่หาข้อยุติไม่ได้ ทั้งจาก ฝั่งไทยและเมียนมา และรายงานให้คณะกรรมการประสานงานโครงการ (Project Coordinating Committee, PCC) เพื่อหาข้อยุติต่อไป
- หารือร่วมกันฝ่ายเมียนมาหรือ PMC ฝ่ายเมียนมา สำหรับขั้นตอนการก่อสร้างเพื่อกำหนด เงื่อนไข และแนวทางในการบริหารจัดการ ติดตามแผนปฏิบัติการและการร่วมแก้ไขปัญหา ทั้งก่อนและระหว่างการก่อสร้าง จนกระทั่งโครงการแล้วเสร็จ
- ประธานคณะกรรมการมีอำนาจแต่งตั้งคณะอนุกรรมการอื่น ๆ เพื่อช่วยดำเนินการได้ตามความจำเป็น
- ปฏิบัติหน้าที่อื่น ๆ ตามที่ได้รับมอบหมาย
อำนาจหน้าที่ของคณะกรรมการ PCC
- กำหนดนโยบายการบริหารจัดการ กำกับ และติดตามผลการดำเนินการโครงการ
- จัดทำและประสานงานร่วมกันในเรื่องข้อตกลงในการก่อสร้างโครงการด้านเทคนิคและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
- ให้ประธานคณะกรรมการมีอำนาจแต่งตั้งคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการ (Project Management Committee, PMC) และคณะทำงานอื่น เพื่อช่วยดำเนินการได้ตามความจำเป็น
- ประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ และมอบหมายภาระหน้าที่ให้คณะกรรมการและคณะทำงานที่จะจัดตั้งขึ้น เพื่อให้โครงการดำเนินไปตามวัตถุประสงค์
- ปฏิบัติหน้าที่อื่น ๆ ตามที่ได้รับมอบหมาย
คณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 (The Joint Management and Maintenance Committee of the 2nd Thai-Myanmar Friendship Bridge crossing Moei/Taungyin River)
ประธานคณะกรรมาธิการฯ ฝ่ายไทย นำโดย อธิบดี และคณะกรรมาธิการฯ มีอำนาจหน้าที่ ดังนี้อำนาจหน้าที่
- ปรึกษาหารือและกำหนดนโยบายการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพาน เช่นว่าจะดำเนินร่วมกัน หรือแต่ละฝ่ายจะดำเนินการเอง โดยเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลหรือให้เอกชน เป็นผู้ดำเนินการ
- กำหนด ทบทวน และปรับปรุงระเบียบปฏิบัติในการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพาน
- อนุมัติแผนงานและงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสะพานและส่วนประกอบของสะพานตามภาคผนวก 2 ของความตกลงว่าด้วยการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 รวมทั้งในส่วนอื่น ๆ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในภาคผนวก 2 และอยู่ภายในขอบเขตของสะพาน
- ให้คำแนะนำที่จำเป็นแก่หน่วยบำรุงรักษาสะพานและทบทวนการปฏิบัติงานของหน่วยงานดังกล่าวเป็นระยะ
- กำหนดอัตราค่าผ่านสะพาน
- ติดตามและทบทวนการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพาน และงานที่เกี่ยวข้อง ให้เป็นไปตามนโยบายและระเบียบปฏิบัติที่คณะกรรมาธิการฯ ทั้งสองฝ่ายได้กำหนดไว้ เพื่อให้การบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
อำนาจหน้าที่
- พิจารณากำหนดแนวทาง ทิศทาง การบริหารจัดการด่านสะพานมิตรภาพ
- กำกับดูแล ติดตาม ตรวจสอบ และประเมินผลการดำเนินงานของด่านสะพานมิตรภาพ
- เสนอแนะและให้คำปรึกษา แก่ผู้จัดการด่านสะพานมิตรภาพในการบริหารและบำรุงรักษาด่าน
- ให้คำปรึกษาและเสนอแนะกฎหมาย ระเบียบ ข้อบังคับต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อความเหมาะสม และความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน เสนอต่อคณะกรรมาธิการ เพื่อพิจารณาต่อไป
- พิจารณาคัดเลือกบุคคลที่เหมาะสมเพื่อดำรงตำแหน่ง ผู้จัดการด่านสะพานมิตรภาพ เสนออธิบดีกรมทางหลวงเพื่อพิจารณาแต่งตั้งต่อไป
- พิจารณาเห็นชอบแผนงานประมาณการบริหารจัดการด่านสะพานมิตรภาพก่อนที่จะเสนอคณะกรรมาธิการพิจารณาอนุมัติต่อไป
- ปฏิบัติงานอื่นที่เกี่ยวข้องตามที่ได้รับมอบหมาย
อำนาจหน้าที่
- ร่วมมือและประสานงานกันในการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้ด่านและสะพานให้เป็นไปตามระเบียบปฏิบัติและข้อกำหนดที่คณะกรรมาธิการทั้งสองฝ่ายได้ร่วมกันกำหนดไว้
- ควบคุมดูแลการบริหาร การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมสะพานและพื้นที่บริเวณด่านให้เป็นไปตามสัญญาว่าจ้างในกรณีที่มีการว่าจ้าง
- ร่วมกันจัดทำรายงานการปฏิบัติหน้าที่ตอคณะกรรมาธิการของแต่ละฝ่ายเป็นระยะ อย่างน้อยทุก ๆ 3 เดือน
- จัดทำแผน และเสนองบประมาณประจำปี สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมด่านสะพานและส่วนประกอบของสะพาน
- มีอำนาจแต่งตั้งคณะทำงานได้ตามความจำเป็นและเหมาะสม
พิธีการต่าง ๆ
พิธีปฐมฤกษ์
วันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2558
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี และ H.E. U Nyan Tun รองประธานาธิบดีสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ร่วมเป็นประธานพิธีปฐมฤกษ์สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
พิธีเทคอนกรีต
วันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2560
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และ H.E. U Win Khaing รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ร่วมเป็นประธานพิธีเทคอนกรีตจุดเชื่อมต่อสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2
พิธีฉลองความสำเร็จการก่อสร้างสะพาน
วันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2562
พิธีฉลองความสำเร็จในการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมาข้ามแม่น้ำเมย/ตองยินแห่งที่ 2 อำเภอแม่สอดจังหวัดตาก โดยมี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ H.E. Daw Aung San Suu Kyiที่ปรึกษาแห่งรัฐสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร่วมเป็นประธานในพิธี
พิธีเปิดใช้สะพานฯ
วันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2562
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายอู ฮัน ซอ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา เป็นประธานร่วมในพิธีเปิดใช้สะพานฯ
วีดีทัศน์ - พิธีเปิดสะพานมิตรภาพ
รายละเอียดโครงการก่อสร้าง
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
- ครม. มีมติอนุมัติในหลักการโครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 ในวันที่ 6 ตุลาคม 2552
- ความตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ว่าด้วยการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 ในวันที่ 8 กันยายน 2558
- คำสั่งกระทรวงคมนาคม ที่ 311/2558 เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการประสานงานโครงการ (Project Coordinating Committee, PCC) โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย แห่งที่ 2 ฝ่ายไทย
- คำสั่งกรมทางหลวง ที่ บ.1/163/2558 เรื่อง แต่งตั้งคระกรรมากรบริหารจัดการโครงการ (Project Management Committee, PMC) โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย แห่งที่ 2 ฝ่ายไทย และคำสั่งกรมทางหลวง ที่ บ.1/208/2560 เรื่อง เปลี่ยนแปลงกรรมการ และผู้ช่วยเลขานุการ คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการ (Project Management Committee, PMC) โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย แห่งที่ 2 ฝ่ายไทย
- ความตกลงระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ว่าด้วยการบริหาร การบำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยินแห่งที 2 ลงนามเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2562
- คำสั่งกระทรวงคมนาคม ที่ 287/2562 เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษาและการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 (ฝ่ายไทย) สั่ง ณ วันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2562
- คำสั่งกรมทางหลวง ที่ บ.1/40/2556 เรื่อง แต่งตั้งคณะกรรมการบริหารงานด่านสะพานมิตรภาพ
- คำสั่ง คณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยินแห่งที่ 2 ฝ่ายไทย ที่ บ.1/128/2562 เรื่อง แต่งตั้งหน่วยบำรุงรักษาด่านและสะพาน
- กฎกระทรวง กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนตร์บนสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยินแห่งที่ 2 พ.ศ.2563 ให้ไว้ ณ วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2563
- ระเบียบกรมทางหลวง ว่าด้วยการรับจ่ายและการเก็บรักษาเงินในการบริหารและบำรุงรักษาสะพาน ระหว่างประเทศ พ.ศ. 2564 ประกาศ ณ วันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2564
สถานะการดำเนินงานในปัจจุบัน
| ลำดับ | การประชุมต่าง ๆ | วันที่ | สถานที่ | สาระสำคัญ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | การประชุมคณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 (ฝ่ายไทย) ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 |
20 สิงหาคม 2564 | ห้องประชุมมนัส คอวนิช ชั้น 2 อาคารพหลโยธิน กรมทางหลวง | เพื่อให้ คณะกรรมาธิการฯ (ฝ่ายไทย) พิจารณาแผนรายประมาณการ งานบริหาร-อำนวยการและบำรุงพิเศษ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 |
| 2 | การประชุมคณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 (ร่วมไทย-เมียนมา) ครั้งที่ 1 |
2 ตุลาคม 2562 | ห้องประชุมกระทรวงการก่อสร้าง สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา | เพื่อให้ คณะกรรมาธิการฯ ร่วมไทย-เมียนมา รับทราบคำสั่งและอำนาจหน้าที่ กมธฯ กำหนดการพิธีเปิดใช้สะพาน และส่งมอบอาคารด่านพรมแดนเมียนมา รวมทั้ง รับทราบระเบียบ ข้อปฏิบัติ และค่าธรรมเนียมการใช้สะพาน |
| 3 | การประชุมคณะกรรมาธิการบริหาร บำรุงรักษา และการใช้สะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา ข้ามแม่น้ำเมย/ตองยิน แห่งที่ 2 (ร่วมไทย -เมียนมา) ครั้งที่ 2 |
9 พฤษภาคม 2565 | ห้องประชุมมนัส คอวนิช ชั้น 2 อาคารพหลโยธิน กรมทางหลวง | หารือเรื่องการขยายเวลาเปิด-ปิดสะพาน |
เอกสารดาวน์โหลด
| หัวข้อ | ดาวน์โหลด |
|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 586 ครั้ง
|
|
|
คำสั่งกรมทางหลวง เรื่องแต่งตั้งคณะกรรมการบริหารงานด่านสะพานมิตรภาพ ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 564 ครั้ง |
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 552 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 562 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 1,009 ครั้ง
|
|
|
คำสั่งกรมทางหลวง เรื่อง แต่งตั้งคณะทำงานรวบรวมข้อมูลประวัติความเป็นมาโครงการระหว่างประเทศ ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 622 ครั้ง |
|
รายงานโครงการ
สะพานมิตรภาพ (หนองคาย - เวียงจันทน์)
ความเป็นมาจากแนวความคิดที่จะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงในปี พ.ศ. 2499 องค์การยูซ่อม (USOM) และการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เริ่มทำการสำรวจความเป็นไปได้แลละความเหมาะสมของการสร้างสะพานและได้เสนอทางเลือกแนวสะพานไว้ 3 แนว
สะพานมิตรภาพ 2 (มุกดาหาร - สะหวันนะเขต)
ความเป็นมานับจากปี พ.ศ. 2535 รัฐบาลของประเทศต่าง ๆ ในอนุภาคลุ่มน้ำโขง (Greater Mekong Subregion; GMS) ประกอบด้วยจีน พม่า เวียดนาม ลาว กัมพูชา และประเทศไทย ได้เห็นพ้องกันในการดำเนินการร่วมกันพัฒนาพื้นที่อนุภาคลุ่มน้ำโขง ภายใต้การสนับสนุนของธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย การพัฒนาระบบโครงข่ายถนนนี้จะเชื่อม 4 ประเทศ ได้แก่ พม่า ไทย ลาว และเวียดนามตามแผนการเชื่อมโยงเส้นทาง ตะวันออก-ตะวันตก (East West Transport Corridor; E-WEC) อันจะนำไปสู่ความร่วมมือในการพัฒนา ครอบคลุมถึงการลงทุน การเคลื่อนย้ายแรงงาน การท่องเที่ยว ความสัมพันธ์ ฯลฯ ที่สำคัญคือการเอื้ออำนวยให้ตอนกลางของเวียดนาม ลาว ไทย และภาคใต้ของพม่า กลายเป็นตลาดจำหน่ายสินค้าโดยตรงกับด้านตะวันออก ได้แก่ ภาคใต้ของจีน ฟิลิปปินส์ เกาหลี และญี่ปุ่น ตลอดจนในด้านตะวันตก ได้แก่ บังคลาเทศ และภาคใต้ของอินเดีย
โครงการทางหลวงระหว่างประเทศ ก่อสร้างแล้วเสร็จ
เอกสารดาวน์โหลด
| หัวข้อ | ดาวน์โหลด |
|---|---|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 41 ครั้ง
|
|
รายงานความก้าวหน้าระหว่างก่อสร้าง
เอกสารดาวน์โหลด
| หัวข้อ | ดาวน์โหลด |
|---|---|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 290 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 261 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 284 ครั้ง
|
|
เอกสารดาวน์โหลด
| หัวข้อ | ดาวน์โหลด |
|---|---|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 454 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 369 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 399 ครั้ง
|
|
เอกสารดาวน์โหลด
| หัวข้อ | ดาวน์โหลด |
|---|---|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 508 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 463 ครั้ง
|
|
|
ขนาดไฟล์ : 2 Mb | ดาวน์โหลด: 471 ครั้ง
|
|
สวัสดี! ครับ
กรมทางหลวงพร้อมให้ความช่วยเหลือครับ